国外冷柜冷藏链发展概况
在国外，食品从初期的冷柜冷藏运输（(1842年）到形成贮存和运输两个环节，冷藏链经历了90多年的历史。从初期的冷藏链（1938年）到冷柜冷冻食品直接以商品的形式出现（1953年），而后又经历了30多年才达到了目前完善的程度。如英、美等发达国家易腐食品物流过程的冷藏率已达100％。冷藏链的发展与完善主要有两个原因，一是超级市场的出现改变了商品的供销方式，使易腐食品以冷藏商品的形式进入市场；二是家庭冷柜的普及和品种的多样化。
冷藏链，实际上是一种在低温条件下进行的物流现象。所谓物流，是指对货物从生产到消费（或利用）的移动及经营管理。它要求把生产、销售、技术等各种问题作为一个集中的概念来把握和处理。
在日本，1972年前对冷柜冷冻食品的运输手段主要是铁路货车和铁路集装柜。1972年以后用冷藏汽车运输的趋势急剧增长，而且这种趋势还在不断发展。这种现象的出现和日本的公路建设网络化有关，但更主要的原因是为了保持食品的质质。因为用冷藏汽车运输方便，可以减少货的装卸次数，也就是尽量减少冷藏链中的中间环节，最大限度地缩短运输时间，保持食品的鲜度。
在俄罗斯，为完善冷藏链抓住了冷藏链的根本问题——管理体制进行了改革。他们发现许多部门对冷柜食品冷藏温度的规定不一样，违反了冷藏链规定的温度及工艺条件，因而提高了易腐食品的损耗额。例如，肉类工业部门规定冷柜冻肉冷藏温度为-18 ～ -12℃，而铁路冷藏货车冷藏间为-16 ～ -12℃，冷藏汽车为-18℃，商业部门规定冷藏库温度则是-23 ~ -18℃。这样，食品在冷柜冷藏链的运输过程中必然产生两次甚至多次解冻的问题，这显然损坏了食品应有的品质。
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